Kurbelwelle passend für MZ ¹ Fahrzeuge

Antriebsritzel mit Innengewinde und Schnecke für den Drehzahlmesserantrieb auf der Kurbelwelle.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,1 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,3 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,5 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Paßscheibe mit einer Stärke von 0,3 mm als Ausgleichsscheibe für das Kugellager der Kurbelwelle (rechte Motorseite).

Paßscheibe mit einer Stärke von 0,5 mm als Ausgleichsscheibe für das Kugellager der Kurbelwelle (rechte Motorseite).

Paßscheibe mit einer Stärke von 1,0 mm als Ausgleichsscheibe für das Kugellager der Kurbelwelle (rechte Motorseite).

Kettenrad von der Kurbelwelle zur Kraftübertragung mittels der Duplex-Kette auf das große Kupplungskettenrad. Ausführung für Motortypen ohne Drehzahlmesser.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 58,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 65,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 65,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 58,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 65,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Nadelkranz in der Größe 15 x 19 x 20 für den Kolbenbolzen der Kurbelwelle.

Hochwertiges unteres Nadellager vom Pleuel. Versilberte Ausführung, geeignet für Standard- und Tuningmotoren. Das Nadellager besitzt aufgrund seiner Beschichtung eine wesentlich längere Haltbarkeit als das Standardlager.

Hochwertiges unteres Nadellager vom Pleuel. Versilberte Ausführung, geeignet für Standard- und Tuningmotoren. Das Nadellager besitzt aufgrund seiner Beschichtung eine wesentlich längere Haltbarkeit als das Standardlager.

Ölleitscheibe zum abdecken für das Kugellager 6306 C3 auf der Kurbelwelle vom Motor.

Antriebswelle für das Gehäuse vom Drehzahlmesserantrieb auf dem Kupplungsdeckel für Fahrzeuge mit mechanischen Drehzahlmesser.

Halbmondkeil nach DIN 6888 in der Größe 4,0 mm x 5,0 mm für die Kurbelwelle.

Sicherungsring aus Federstahl für den WDR 25 x 72 x 2 sowie die Ölleitscheibe vom Kugellager 6306 C3 bei der Lichtmaschine am Motor.

Zylinderwalze aus gehärtetem Stahl mit einem Außendurchmesser von 4,0 mm sowie einer Länge von 4,0 mm zum Einsatz als Gleit- oder Wälzlagerrolle.