Vergaserumbau passend für MZ ¹ Fahrzeuge

Aufbohren des Ansaugstutzens auf 26,00 mm für einen strömungsoptimierten Durchlass vom Gemisch zwischen dem größeren Tuning Vergaser und Zylinder. Durch die gezielte Vergrößerung werden Verwirbelungen im Ansaugtrakt minimiert, um den Kraftstoff- sowie Luftfluss zu erhöhen, wodurch die Motorleistung in Verbindung mit einem veränderten Vergaser verbessert wird. Made in Germany.

Aufbohren des Ansaugstutzens auf 26,00 mm für einen strömungsoptimierten Durchlass vom Gemisch zwischen dem größeren Tuning Vergaser und Zylinder. Durch die gezielte Vergrößerung werden Verwirbelungen im Ansaugtrakt minimiert, um den Kraftstoff- sowie Luftfluss zu erhöhen, wodurch die Motorleistung in Verbindung mit einem veränderten Vergaser verbessert wird. Made in Germany.

Aufbohren des Ansaugstutzens auf 32,00 mm zur Verwendung von einem Vergaser mit größerem Durchmesser um einen strömungsoptimierten Durchlass vom Gemisch zu gewährleisten.

Aufbohren vom serienmäßigen BVF 24N2 Vergasergehäuse auf 26,00 mm um den Durchmesser sowie Durchfluss des Benzin-Luft-Gemisches im Vergaser zu erhöhen. Mit der größeren Bohrung gelangt mehr Gemisch in den Motor, was eine effizientere Verbrennung im Zylinder und optimierte Leistungsentwicklung ermöglicht. Made in Germany.

Aufbohren vom serienmäßigen BVF 30N2 Vergasergehäuse auf 32,00 mm um den Durchmesser sowie Durchfluss des Benzin-Luft-Gemisches im Vergaser zu erhöhen. Mit der größeren Bohrung gelangt mehr Gemisch in den Motor, was eine effizientere Verbrennung im Zylinder und optimierte Leistungsentwicklung ermöglicht. Made in Germany.

Umbau vom originalen BVF 24N2 Vergaser zum Tuningvergaser mit 26,00 mm Durchmesser inklusive Änderung der Bedüsung und Vergasereinstellung.

Umbau vom originalen BVF 30N2 Vergaser zum Tuningvergaser mit 32,00 mm Durchmesser inklusive Änderung der Bedüsung und Vergasereinstellung.