Kupplung passend für Simson ¹ Fahrzeuge

Verstärkter Druckring um das Durchbiegen der Kupplung zu vermeiden mit gleichzeitig optimierter Verzahnung für ein verbessertes Trennverhalten vom Kupplungspaket. Made in Germany.

Druckstange für die Kupplungswelle vom Motor mit einer Länge von 8,0 mm.

Gehärtete Druckstange für die Kupplungswelle vom Motor mit einer Länge von 70,00 mm zur optimalen Kraftübertragung der Kupplung.

Druckstangen im Set für die Kupplungswelle zur Betätigung der Kupplung, 3-teilig - gehärtete Ausführung.

Innere Kupplungsscheibe aus Metall mit Innenverzahnung für den Kupplungskorb der 5-Lamellen Kupplung.

Reibbelagscheiben für die 5-Lamellen Kupplung mit einer Stärke von 2,5 mm und gehärteten, verstärkten Tragkörper für maximale Stabilität mit einem Gewicht je Kupplungsscheibe von 25 Gramm.

Reibbelagscheiben für die 5-Lamellen Kupplung mit einer Stärke von 2,5 mm und gehärteten, verstärkten Tragkörper für maximale Stabilität mit einem Gewicht je Kupplungsscheibe von 50 Gramm.

Nadelgelagerte Druckplatte um die Bedienbarkeit der Kupplung zu verbessern und ein verschweißen der Druckstifte in der Kupplungswelle zu verhindern. Made in Germany.

Speziell geformte innere Kupplungsscheibe mit einer Stärke von 0,8 mm für eine verbesserte Kraftübertragung und Wärmeabgabe bei Tuningmotoren. Made in Germany.

Gerade verzahnter, mehrfach vernieteter Primärtrieb inklusive Lagerbuchsen und Primärritzel für maximale Belastung bei leistungsgesteigerten Motoren in der Übersetzung 16 zu 55 Zähne. Made in Germany.

Gerade verzahnter, mehrfach vernieteter Primärtrieb inklusive Lagerbuchsen und Primärritzel für maximale Belastung bei leistungsgesteigerten Motoren in der Übersetzung 17 zu 54 Zähne. Made in Germany.

Runde Sicherungsscheibe inklusive Haltenase für das Druckstück beim Mitnehmer auf der Kupplungswelle am Motor. Das Blech mit einer Stärke von 1,00 mm dient zur festen Arretierung der Sechskantschraube M 5 x 12 DIN 933 und verhindert effektiv das Lösen vom Kupplungspaket.

Große Sicherungskappe mit Haltenase für die Mutter M 12 x 1,5 zur Fixierung vom Mitnehmer auf der Kupplungswelle. Mit dem Sicherungsblech wird eine zuverlässige Halterung der Kupplungsmutter am Kupplungskorb ermöglicht und vermieden, dass sich diese im Fahrbetrieb lockert oder unerwartet lösen kann.

Umbausatz inklusive 1,5 mm Tellerfeder und Kupplungsscheiben mit einem Gewicht von 125 Gramm für eine leichte, perfekte Kraftübertragung der Kupplung bei getunten Motoren.

Umbausatz inklusive 1,6 mm Tellerfeder und Kupplungsscheiben mit einem Gewicht von 125 Gramm für eine leichte, perfekte Kraftübertragung der Kupplung bei getunten Motoren.

Umbausatz inklusive 1,8 mm Tellerfeder und Kupplungsscheiben mit einem Gewicht von 125 Gramm für eine leichte, perfekte Kraftübertragung der Kupplung bei getunten Motoren.

Umbausatz inklusive 1,5 mm Tellerfeder und Kupplungsscheiben mit einem Gewicht von 250 Gramm für eine leichte, perfekte Kraftübertragung der Kupplung bei getunten Motoren.

Umbausatz inklusive 1,6 mm Tellerfeder und Kupplungsscheiben mit einem Gewicht von 250 Gramm für eine leichte, perfekte Kraftübertragung der Kupplung bei getunten Motoren.

Umbausatz inklusive 1,8 mm Tellerfeder und Kupplungsscheiben mit einem Gewicht von 250 Gramm für eine leichte, perfekte Kraftübertragung der Kupplung bei getunten Motoren.

Tellerfeder mit einer Stärke von 1,6 mm zum Spannen der Kupplung vom Motor sowie zur sicheren Kraftübertragung von bis zu 16 Newtonmeter. Durch die Spannkraft der Feder wird das Kupplungsrutschen bei Motoren bis 70 ccm verhindert und eine leichtgängige, saubere Funktion gewährleistet.

Tellerfeder mit einer Stärke von 1,8 mm zum Spannen der Kupplung vom Motor sowie zur sicheren Kraftübertragung von bis zu 20 Newtonmeter. Durch die Spannkraft der Feder wird das Kupplungsrutschen bei Motoren bis 90 ccm verhindert und eine leichtgängige, saubere Funktion gewährleistet.