Teile Motor passend f. RT125 ¹ Fahrzeuge

Kupplungsscheibe aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Kupplungsscheiben-Set aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Bronzebuchse mit einem Innendurchmesser von 15,00 mm zur Führung vom Kupplungskettenrad auf der Welle für die Kupplungstrommel. Made in Germany.

Kontaktschalter für die linke Seite am Motor zur Anzeige vom Leerlauf.

Gehärtete Primärkette mit 44 Gliedern zur Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und Kupplung für Ritzel mit einer Stärke von 6,9 mm. Die einreihige Simplexkette besteht aus hochfestem Stahl, der eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß bietet und einen reibungslosen Antrieb im Motor sicherstellt. Made in Tschechien.

Gebogene Schaltklaue für den 4-Gang Motor mit Öffnung für die Kugel 6,35 zur Führung der Gänge auf der Schaltwelle im Getriebe.

Große Mutter mit M 20 Linksgewinde zur Befestigung vom Kettenrad auf der Kupplungswelle beim Motor. Mit der Sechskantmutter wird das Ritzel fest auf der Welle montiert und sicher an seinem Platz gehalten, wodurch eine reibungslose Funktion vom Kettenantrieb möglich ist.

Senknieten mit einer Länge von 18,00 mm zum aufnieten vom Kickstartermitnehmer auf den Kupplungskorb.

Nippel für den Federbolzen der Kupplung zur Aufnahme und Führung der Druckfeder vom Kupplungskorb.

Schaltfeder mit zwei Windungen sowie einem Außendurchmesser der Feder von 27,00 mm für die Welle vom Fußschalthebel.

Halbmondkeil nach DIN 6888 in der Größe 4,0 mm x 5,0 mm für die Kurbelwelle.

Abgewinkeltes Halteblech mit Nase zur Arretierung und Sicherung des Federrings zum Mitnehmer auf der Kupplungswelle. Das Sicherungsblech gewährleistet einen stabilen Halt der Federkappe und sorgt für den festen Sitz vom Kupplungskorb inklusive Mutter M 12 x 1,50.

Runder Sicherungsring mit einem Außendurchmesser von 25,50 mm zur Halterung vom Kickstarter-Ritzel auf der Kupplungswelle am Primärtrieb. Der Drahtsprengring stellt die Verbindung der Teile sicher und arretiert die Feder auf der Welle zur Spannung vom Ritzel.

Ovaler Gummi mit Nut zum verschließen der Öffnung für die Schraube im rechten Motorgehäuse hinter der Kette vom Antrieb.

Gehärteter Stehbolzen mit einer Länge von 140,00 mm aus hochfestem Stahl zur Befestigung vom Zylinder sowie dem Zylinderkopf. Der verstärkte Zylinderstehbolzen besitzt ein sehr präzise gearbeitetes Gewinde und ermöglicht die feste, problemlose Montage des Kopfes. Made in Germany.