Vergaserumbau passend für Simson ¹ Fahrzeuge

Aufbohren vom serienmäßigen BVF 16N1 Vergasergehäuse auf 17,00 mm um den Durchmesser sowie Durchfluss des Benzin-Luft-Gemisches im Vergaser zu erhöhen. Mit der größeren Bohrung gelangt mehr Gemisch in den Motor, was eine effizientere Verbrennung im Zylinder und optimierte Leistungsentwicklung ermöglicht. Made in Germany.

Aufbohren vom serienmäßigen BVF 16N1 Vergasergehäuse auf 18,00 mm um den Durchmesser sowie Durchfluss des Benzin-Luft-Gemisches im Vergaser zu erhöhen. Mit der größeren Bohrung gelangt mehr Gemisch in den Motor, was eine effizientere Verbrennung im Zylinder und optimierte Leistungsentwicklung ermöglicht. Made in Germany.

Aufbohren vom serienmäßigen BVF 16N1 Vergasergehäuse auf 19,00 mm um den Durchmesser sowie Durchfluss des Benzin-Luft-Gemisches im Vergaser zu erhöhen. Mit der größeren Bohrung gelangt mehr Gemisch in den Motor, was eine effizientere Verbrennung im Zylinder und optimierte Leistungsentwicklung ermöglicht. Made in Germany.

Aufbohren vom serienmäßigen BVF 16N1 Vergasergehäuse auf 20,00 mm um den Durchmesser sowie Durchfluss des Benzin-Luft-Gemisches im Vergaser zu erhöhen. Mit der größeren Bohrung gelangt mehr Gemisch in den Motor, was eine effizientere Verbrennung im Zylinder und optimierte Leistungsentwicklung ermöglicht. Made in Germany.

Umbau vom originalen BVF 16N1 Vergaser zum Tuningvergaser mit 17,00 mm Durchmesser inklusive Änderung der Bedüsung und Vergasereinstellung.

Umbau vom originalen BVF 16N1 Vergaser zum Tuningvergaser mit 18,00 mm Durchmesser inklusive Änderung der Bedüsung und Vergasereinstellung.

Umbau vom originalen BVF 16N1 Vergaser zum Tuningvergaser mit 19,00 mm Durchmesser inklusive Änderung der Bedüsung und Vergasereinstellung.

Umbau vom originalen BVF 16N1 Vergaser zum Tuningvergaser mit 20,00 mm Durchmesser inklusive Änderung der Bedüsung und Vergasereinstellung.